Karte na pregled!

GN Official Website » Drugačiji stav » Karte na pregled!

February 8th, 2011 | Pošaljite komentar

Gradsko saobraćajno preduzeće, iako je donekle uspelo da normalizuje saobraćaj, njihov pokušaj da za isti naplaćuju karte propada. Kako kontrola uđe u autobus ili tramvaj gomila putnika pomahnitalo juri ka aparatu ne bi li poništili svoju kartu i izbegli kaznu.

Piše: Miloš Martinović

Kontrolori su tu negde (foto:GN Official Website)

Obučeni kao redari na fudbalskoj utakmici, u paketu od tri komada, ove kontrolore zaista nije teško zapaziti pre nego što vozilo stane na stanici. Ovo daje priliku putnicima da ponište svoje karte ili odu do vozača i istu kupe. Redovnost GSP-a je donekle regulisana, još uvek imamo jedan prepun autobus, ali makar iza njega ide taj isti samo prazan. Moramo priznati da postoji neki standard i da prevoz manje – više ide redovno. Problem je u tome što koliko prevoz ide redovno toliko je kontrola u njemu neredovna. Po šest konduktera stoji na stanici i ne ulazi u autobus koji prolazi kroz ulicu kneza Miloša. Nekada uđu, proharaju kroz bus i izađu napolje već na sledećoj stanici na kojoj ulazi veliki broj putnika. Ovo su scene koje se dešavaju gotovo svaki dan, kada se jedna od te dve družine odluči da uđe u autobus i zapravo počne da radi svoj posao, nastaje borba do aparata ili vozača. Takođe, nakon sto prošetaju kroz bus i eventualno napišu neku kaznu, izlaze i idu svojim putem… Koji je to put?!

Oni stoje postojano (foto:rtv.rs)

Zar ne bi trebalo da ulaze u svaki prevoz ili da uđu u jedan i sa njim putuju od prve do poslednje stanice? Ovako bi svi morali da imaju kartu, poništenu kartu, ne onu koja će eventualno biti poništena ako ih zadesi nesreća da ih pogodi kontrola GSP-a. Sistem jednostavno ne funkcioniše i treba ga menjati. Jedan kontrolor je sasvim dovoljan da pregleda karte svih putnika i trebalo bi da se vozi od neke udarne stanice gde ulazi najviše građana.

To je fizički moguće, nije potreban veći broj konduktera nego što trenutno povremeno hara gradskim prevozom.

Dakle, uz vozača postoji jedan kontrolor koji šeta autobusom ili trolejbusom, kako isti ide od okretnice do okretnice. Ukoliko podelimo sve ekipe na tri dela dobijamo po jednog konduktera, sudeći po tome koliko ekipa ima, realno je da se u svakom gradskom prevozu uz vozača nalazi i jedan kondukter. Time bi dobili siguran broj putnika koji imaju karte, ako ih nemaju moraće da ih kupe ili ponište iz prostog razloga što je pisac kazne tu i biće do kraja vožnje. Kako novi putnik uđe u prevoz, karta mu bude pregledana i time dobijamo GSP koji ide redovno i putnike koji redovno plaćaju karte ukoliko nemaju markice.

Ako nemamo dovoljan broj kontrolora, neka ponovo otvore konkurs, taman će smanjiti rekordnu nezaposlenost i spojiti lepo i korisno.